Kia Ceed: Elektrische Anlage / Allgemeine informationen

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Elektrische Anlage / Allgemeine informationen

ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR FEHLERSUCHE
VOR DER FEHLERSUCHE
1.
Die betroffenen Sicherungen in dem jeweiligen Sicherungs-/Relaiskasten prüfen.
2.
Batterie auf Beschädigung, Ladezustand, Sauberkeit und feste Anschlüsse prüfen.
U 1,6 TCI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")
Kappa 1,0 T-GDI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")
Kappa 1,4 MPI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")
Kappa 1,4 T-GDI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")
Gamma 1,6 MPI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")
  
Vor dem Schnellladen der Batterie das Batteriemassekabel abklemmen, da sonst die Generatordioden zerstört werden.
Niemals den Motor anlassen, wenn das Batteriemassekabel nur lose auf dem Batteriepol sitzt, da sonst die Fahrzeugverkabelung stark beschädigt wird.
3.
Prüfen, ob der Generator-Antriebsriemen ordnungsgemäß gespannt ist.
UMGANG MIT STECKERN
1.
Sicherstellen, dass die Kabelstecker sauber sind und dass die Steckerklemmen fest in den Steckern.
2.
Sicherstellen, dass Mehrfachstecker auf der Rückseite mit Elektronikfett abgedichtet sind (ausgenommen wasserdichte Stecker).
3.
Alle Stecker besitzen eine Verriegelung (A), die durch Drücken entriegelt wird.

4.
An einigen Steckern ist seitlich eine Klammer angebracht, um die Stecker an der Karosserie oder an anderen Bauteilen befestigen zu können. Zum Entriegeln dieser Klammern muss der Entriegelungshebel nach oben gezogen werden.
5.
Zum Trennen einiger Steckverbinder mit Befestigungsklammer muss zuerst die Verriegelung gelöst und der Steckverbinder von der Halterung (A) getrennt werden.

6.
Beim Trennen von Steckverbindungen niemals an den Kabeln, sondern an den Steckerhälften ziehen.
7.
Vorher abgenommene Kunststoffabdeckungen müssen in jedem Fall wieder angebracht werden.

8.
Vor dem Anklemmen von Steckern darauf achten, dass die Steckerklemmen (A) ordnungsgemäß ausgerichtet und nicht verformt sind.

9.
berprüfen, dass der Halter (A) und die Gummidichtringe (B) nicht lose sind.

10.
Die Rückseiten einiger Stecker sind mit Elektronikfett abgedichtet. Fett bei Bedarf ergänzen und verunreinigtes Fett (A) ersetzen.

11.
Steckerhälften beim Anklemmen vollständig zusammenfügen und sicherstellen, dass die Verriegelung fest einrastet.
12.
Kabel immer so legen, dass die offene Seite der Abdeckung nach unten gerichtet ist.

UMGANG MIT KABELN UND KABELSTRÄNGEN
1.
Kabel und Kabelstränge mit den jeweiligen Kabelbändern an den dafür vorgesehenen Stellen sichern.
2.
Clips der Kabelhalter vorsichtig trennen und die Arretierungen (A) nicht beschädigen.

3.
Eine Zange (A) unter den Clipsockel und schräg durch das Loch schieben, dann die Verlängerungslaschen zum Lösen des Clips zusammendrücken.

4.
Nach der Montage der Kabelhalterungen kontrollieren, dass der Kabelstrang nicht mit sich bewegenden Bauteilen in Berührung kommen kann.
5.
Kabelstränge von der Abgasanlage und anderen heißen Bauteilen, scharfen Kanten, Bohrungsrändern und hervorstehenden Schrauben oder Bolzen fernhalten.
6.
Kabeltüllen ordnungsgemäß (A) in die Bohrungen einsetzen. Kabeltüllen nicht verdreht lassen (B).

Prüfung und Instandsetzung
1.
Keine Kabel oder Kabelstränge mit beschädigter Isolierung verwenden.
Kabel oder Kabelstränge mit beschädigter Isolierung ersetzen oder durch Umwickeln mit geeignetem Isolierband instand setzen.
2.
Beim Einbauen von Bauteilen stets darauf achten, dass Kabel nicht eingeklemmt oder beschädigt werden.
3.
Bei der Verwendung elektrischer Messgeräte die Herstelleranweisungen und die Anweisungen in diesem Handbuch befolgen.
4.
Immer wenn es möglich ist, das Ausbauwerkzeug von der Kabelseite her an die zu prüfende Klemme anlegen (ausgenommen wasserdichte Kabelstecker).

5.
Konisch geformte Prüfspitzen verwenden.
Siehe Benutzerhandbuch für Kabel-Reparatursatz (Pub. Nr.: TRK 015.)

FEHLERSUCH IN FÜNF SCHRITTEN
1.
Kundenbeanstandung überprüfen
Alle Bauteile im betroffenen Stromkreis überprüfen, um die Kundenreklamation zu bestätigen. Die Symptome notieren. Mit der Zerlegung oder dem Test erst beginnen, wenn der Problembereich eingegrenzt ist.
2.
Schaltplan analysieren
Betroffenen Stromkreis im Schaltplan auffinden.
Stromkreisfunktion durch Verfolgung des Stromverlaufs von der Spannungsquelle über alle Komponenten bis zur Masse feststellen. Wenn mehrere Stromkreise gleichzeitig ausfallen, sind die Sicherung oder die Masseversorgung die wahrscheinliche Ursache.
Mit Hilfe der Fehlersymptome und dem Verständnis des Stromlaufplans eine oder mehrere mögliche Fehlerursachen festlegen.
3.
Das Problem durch Testen des Stromkreises eingrenzen.
Stromkreisprüfungen durchführen, um die in Schritt 2 erstellte Diagnose zu überprüfen. Daran denken, dass logische und einfache Vorgehensweisen die Grundlagen einer effizienten Fehlersuche sind.
Die wahrscheinlichste Fehlerursache zuerst prüfen. Solange es möglich ist, Prüfungen an leicht zugänglichen Stellen durchführen.
4.
Fehlerursache beseitigen
Wenn die spezifische Fehlerursache feststeht, entsprechendes System instand setzen. Geeignetes Werkzeug benutzen und sichere Arbeitsverfahren anwenden.
5.
Nachkontrolle
Schalten Sie alle Komponenten des fehlerhaften Stromkreises ein, um sicherzugehen, dass Sie das gesamte Problem gelöst haben. Prüfen Sie, wenn das Problem eine durchgebrannte Sicherung war, unbedingt alle Stromkreise, die an dieser Sicherung hängen. Achten Sie darauf, dass keine neuen Pro- bleme auftreten, und dass das ursprüngliche Problem nicht wieder auftritt.
Einbau des Übertragungsgeräts
Elektronisch gesteuerte Computer werden so konstruiert, dass sie nicht von anderen Radiosignalen gestört werden, aber sie können von einem so niedrigen 25-W-Signal einer Fernbedienung gestört werden, wenn deren Antenne oder Kabel in der Nähe des Computers verlaufen. Um dies zu verhindern, die nachstehenden Anweisungen beachten.
1.
Antenne auf dem Fahrzeugdach oder im Heckbereich installieren.
2.
Die Antennenkabel müssen mindestens 200 mm vom Computer oder der Verkabelung entfernt sein, da diese Radiosignale übertragen.
3.
Stehwellenverhältnis durch Verwendung der richtigen Antennen und Kabel verringern.
4.
Keine Fernbedienung mit zu hoher Ausgangsleistung verwenden.
5.
Nach dem Einbau der Fernbedienung den Motor im Leerlauf durch Erzeugen von Radiosignalen prüfen.
  
Stehwellenverhältnis: Bei Anschluss an Kabeln und Antennen mit unterschiedlicher Impendanz kann sich die Eingangssignalimpendanz Zi durch die Länge der Kabel und die Frequenz der Fernbedienung ändern, wobei sich je nach Position auch der Spannungsbereich ändern kann.
Diese Werte der max. und der min. Spannung werden als Stehwellenverhältnis bezeichnet, welches sich auf Antennenimpendanz und Kabelimpendanz bezieht.
Die Stärke der Radiosignale von Kabeln verhält sich proportional zu der Stärke des Stehwellenverhältnisses, so dass sich die Beeinflussung von elektronischen Bauteilen erhöht.
Rückstellung von elektrischen Fensterhebern und Schiebedach
Das Batteriemassekabel (-) wurde abgeklemmt oder die Sicherung wurde ersetzt, während des Fenster bzw. das Schiebedach geöffnet/geschlossen wurde. Die Initialisierung erneut durchführen, da der Standardwert des Motors gelöscht wurde.
SYSTEM
Rücksetzen
Automatisches Hoch-/Herunterfahren des Fensters
window
  
Den Fensterhebermotor in den folgenden Fällen auf die Standarteinstellungen rückstellen:
Wenn der Fensterheber aufgrund eines Ersetzens der Batterie nicht mit Batteriestrom versorgt wird, die Batterie sich entladen hat oder die Sicherung beim Öffnen/Schließen des Fensters ersetzt wurde.
Wenn die Batterie abgezogen wird, sich entlädt oder wenn die betroffene Sicherung ersetzt oder wieder eingebaut wird, das System zum automatischen Hoch-/Herunterfahren des Fensters wie im Folgenden beschrieben rücksetzen.
1)
Zündung einschalten.
2)
Den Fensterheberschalter nach oben ziehen, bis das Fenster vollständig geschlossen ist, und dann noch 1 Sekunde lang nach oben gezogen halten.
Panoramadach
Die Initialisierung durchführen, wenn die Batteriestromversorgung zum Schiebedachmotor aufgrund eines Batteriewechsels unterbrochen, die Batterie entladen, die Sicherung ausgetauscht oder der Notfallgriff zum Öffnen des Schiebedachs betätigt wurde, während die Öffnungs-/Schließfunktion des Panoramadachs ausgeführt wurde.
  
In den folgenden Fällen muss eine Initialisierung durchgeführt werden, da die Initialisierungswerte des Panoramadachmotors gelöscht werden.
Wenn die Batteriestromzufuhr zum Panoramadachmotor aufgrund eines Austauschs der Batterie, einer entladenen Batterie oder eines Austauschs der Sicherung während des Öffnens/Schließens des Panoramadachs unterbrochen wird.
Wenn das automatische Schließen/Öffnen des Panoramadachs mittels One-Touch-Funktion nicht korrekt funktioniert.
Wenn die Bewegungsrichtung des Panoramadachs nach dem automatischen Schließvorgang umgekehrt wird, obwohl kein Objekt im Panoramadach eingeklemmt ist (Sicherheitsmerkmal).
1.
Nach dem Einschalten der Zündung das Schiebedach und das Rollo vollständig mit dem Glasschiebedachschließschalter schließen.
  
Scheibenmotor initialisieren
Wenn sich die Scheibe aufgrund eines Motorproblems nicht vollständig schließen lässt, die Initialisierung in der nachstehenden Reihenfolge durchführen.
1)
Scheibenmotor entfernen.
2)
Die Scheibe von Hand nach hinten drücken.
(Scheibe in max. geöffnetem Zustand)
3)
Steckverbinder des Schiebedachmotors anschließen.
4)
Nach dem Einschalten der Zündung die Scheibenöffnungstaste drücken, bis der Scheibenmotor stoppt.
5)
Scheibenmotor einbauen.
2.
Den Scheibenschließschalter loslassen, nachdem Scheibe und Rollo vollständig geschlossen wurden. Anschließend den Glasschiebedachschließschalter erneut (ca. 10 Sekunden lang) gedrückt halten, bis sich das Rollo-Gleitteil 4~5 Mal bewegt hat und ein tickendes Geräusch zu hören war.
3.
Die Initialisierung des Panoramadachs ist abgeschlossen, nachdem Scheibe und Rollo in der nachstehenden Reihenfolge durch erneutes Loslassen und Gedrückthalten Scheibenschließschalters geöffnet/geschlossen wurden.
(Rollo öffnen → Scheibe öffnen -> Scheibe schließen -> Rollo schließen)
  
Wird der Vorgang durch Loslassen des Scheibenschließschalters unterbrochen, so wird die Initialisierung nicht durchgeführt und muss beginnend mit Schritt eins erneut durchgeführt werden.

Bordcomputer, Uhr und Audio-Rückstellung
Wird das Batteriekabel nach vorherigem Abziehen wieder angeschlossen, wird die Batterie wieder aufgeladen, nachdem sie sich zuvor entladen hat, oder wird die Speichersicherung nach ihrem Ausbau in die Verkleidung auf der Fahrerseite eingebaut, stets die in nachfolgender Tabelle erwähnten Systeme rücksetzen.
Außerdem muss die Rückstellung gemäß der nachstehenden Tabelle erfolgen, wenn die Sicherungen ausgebaut und ersetzt bzw. wieder eingebaut wurden.
SYSTEM
Rücksetzen
Trip-Computer
Wenn die Batterie abgeklemmt bzw. wieder angeklemmt wird, wird die Konfiguration des Bordcomputers initialisiert. Den Kunden hierüber in Kenntnis setzen.
Uhr
Die Zeit muss an der Audio-Haupteinheit jedes Mal neu eingestellt werden, wenn die Batterieklemmen oder die zugehörigen Sicherungen getrennt wurden. (Siehe "Audio" in der Betriebsanleitung)
AUDIO
Wenn die Batterie nach dem Abklemmen wieder angeklemmt wird, werden die Voreinstellungen für die Radiosender des Kunden initialisiert. Die Voreinstellungen für die Radiosender des Kunden vor der Wartung notieren, und nach der Wartung die Voreinstellungen für die Radiosender des Kunden einstellen.

Elektrische Anlage
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