Kia Ceed: Klimasystem / Kompressor / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Heizung, Lüftung und Klimaanlage / Klimasystem / Kompressor / Reparaturverfahren

Ausbau
  
Vorsichtsmaßnahmen zur Verwendung der Kunststoffriemenscheibe
Darauf achten, die Riemenscheibe nicht nach unten gerichtet auf den Boden oder den Tisch zu legen.

Beim Bewegen oder Verwenden der Riemenscheibe darauf achten, diese keiner Krafteinwirkung bzw. Stößen von außen auszusetzen.

Darauf achten, keine Kraft auf die Riemenscheibe auszuüben.

1.
Wenn der Kompressor nur noch geringfügig funktionsfähig ist, Motor im Leerlauf laufen lassen und die Klimaanlage für einige Minuten einschalten. Danach den Motor abstellen.
2.
Batteriemassekabel abklemmen.
3.
Kältemittel mit einer Wartungsstation ablassen.
4.
Untere Motorraumabdeckung abbauen.
D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,4 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,6 MPI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
5.
Antriebsriemen lösen.
D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,4 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,6 MPI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1.6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
6.
Schrauben herausdrehen, dann die Ansaugleitung (A) und die Ablassleitung (B) vom Kondensator trennen.
Anzugsdrehmoment:
21,6 ~ 32,4 Nm (2,2 ~ 3,3 kgm)
  
Leitungen nach dem Trennen sofort mit Kappen oder Stopfen verschließen, damit keine Feuchtigkeit oder Schmutz eindringen kann.

7.
Steckverbinder (A) des elektrischen Steuerventils abziehen.

8.
Befestigungsschrauben lösen und Kompressor (A) ausbauen.
Anzugsdrehmoment:
19,6 - 33,3 N (2,0 - 3,4 kgm)

Einbau
1.
Sicherstellen, dass die Kompressor (A)-Befestigungsschraube mit der korrekten Länge verwendet wird. Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
Anzugsdrehmoment:
19,6 - 33,3 N (2,0 - 3,4 kgm)

2.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
  
Beim Einbau eines neuen Kompressors das gesamte Kältemittel aus dem ausgebauten Kompressor ablassen und das Volumen abmessen. Das Volumen des abgelassenen Öls von der Füllmenge des Originalkompressors abziehen. Das Ergebnis ist die Menge an Öl, die aus dem neuen Kompressor abgelassen werden muss (durch den Ansaugstutzen).
O-Ringe an jedem Anschlussstück durch neue ersetzen und vor der Montage eine dünne Kältemittelölschicht auftragen. Sicherstellen, die entsprechenden O-Ringe für R-134a, R-1234yf zur Vermeidung von Undichtigkeit zu verwenden.
Um Verunreinigungen zu vermeiden, aus dem Behälter entnommenes Kompressoröl nicht wieder zurückfüllen und niemals mit anderen Kompressorölen mischen.
Sofort nach dem Entnehmen des Öls, Behälterdeckel wieder verschließen und abdichten, damit keine Feuchtigkeit in den Behälter gelangt.
PRÜFUNG
1.
Beschichtete Teile der Begrenzer- und Nabeneinheit auf Farbänderungen, Abblättern und andere Beschädigungen prüfen. Falls Beschädigungen vorliegen, die Einheit ersetzen.
2.
Lagerspiel und Ziehen der Riemenscheibe (A) prüfen, indem die Riemenscheibe mit der Hand gedreht wird. Riemenscheibe ersetzen, falls das Spiel zu groß ist, falls Widerstand spürbar ist oder beim Drehen zu laute Geräusche entstehen.

Externes Steuerventil - Kompressorüberprüfung (KDS)
Kompressortyp: Kompressor in fester Ausführung, externes Steuerventil, internes Steuerventil.
Bei fester Ausführung und internem Steuerventil kann der Kompressorbetrieb mittels Betriebsgeräusch der Kupplung geprüft werden.
Im Falle eines externen Steuerventils kann die Überprüfung jedoch aufgrund der fehlenden Kupplung nicht auf diese Weise geprüft werden.
Im Falle eines ECV muss also mit dem KDS, wie nachstehend angegeben, geprüft werden.
1.
KDS an das Fahrzeug anschließen und 'Aircon Compressor Test(ECV type)' auswählen.
[ECV1]

2.
Das Fahrzeug gemäß den Anweisungen auf dem KDS-Bildschirm vorbereiten. (Nur Klimaanlage ausschalten)

3.
Vor der Überprüfung des ECV-Kompressors prüfen, ob andere Fehlercodes vorliegen. Sollte dies der Fall sein, zunächst dieses Problem lösen. Ist dies nicht der Fall, zum Fortfahren die Taste 'OK' drücken.
  
Nicht mit der Überprüfung fortfahren, wenn diese Fehlercodes vorliegen: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

4.
Mit der Überprüfung beginnen.

  
Prüfen, ob der Kondensatorlüfter arbeitet, wenn die Bedingung auf 'ECV running' geändert wird.
  
Das Überdruckventil wird betätigt, wenn der Kondensatorlüfter aufgrund eines Überdrucks im Kompressor nicht arbeitet. Trägt durch Ablassen von Kältemittel und Öl zur Entlastung der Klimaanlage bei (danach wird das Ventil geschlossen).
※ Nach der Betätigung des Entlastungsventils Kältemittel und Öl nachfüllen
※ Bei Betätigung des Überdruckventils ist ein Geräusch zu hören
5.
Das Ergebnis der Überprüfung prüfen.
[ECV7]

[ECV8]

6.
Wenn als Ergebnis "Check" angezeigt wird, "Check" anklicken und den Anweisungen folgen.

7.
Das ECV erneut prüfen, dabei mit dem ersten Schritt beginnen.
ZERLEGUNG
1.
Untere Motorraumabdeckung abbauen.
D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,4 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,6 MPI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
G 1,6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")
2.
Die Vorderräder entfernen.
(Siehe Karosserie - "Vorderer Radkasten")
3.
Antriebsriemen lösen.
D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,4 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1,6 MPI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
G 1.6 T-GDI GAMMA (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")
4.
Kupplungsschraube herausdrehen, dabei Riemenscheibe mit dem Kupplungsschrauben-Ausbauwerkzeug (09977-3R000) festhalten.
Anzugsdrehmoment:
10,0 ~ 15,0 Nm (1,02 ~ 1,53 kgm)

5.
Begrenzerschrauben lösen und Begrenzer- und Nabeneinheit entfernen.

6.
Sprengring (A) mit einer Sprengringzange entfernen und Riemenscheibe (B) ausbauen.

  
Bei Zusammenbau/Zerlegung vorsichtig vorgehen, damit Riemenscheibe und Kompressor nicht beschädigt werden.
Wenn der Sprengring entfernt werden muss, diesen durch einen neuen ersetzen.
7.
Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung.
  
Riemenscheibe und Gleitflächen des Kompressors mit einem erdölfreien Lösungsmittel reinigen.
Neuen Sprengring einsetzen und darauf achten, dass dieser ganz in der Nut sitzt.
Darauf achten, dass die Riemenscheibe, nachdem sie wieder zusammengebaut wurde, rund läuft.
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