Kia Ceed Handbücher

Kia Ceed: Motorblock / Kurbelwelle / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorblock / Kurbelwelle / Reparaturverfahren

ZERLEGUNG
  
•
Kotflügelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschädigt wird.
•
Zur Vermeidung von Schäden warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter die Normaltemperatur gefallen ist, bevor der Zylinderkopf entfernt werden kann.
•
Beim Umgang mit Metalldichtungen darauf achten, dass die Dichtung nicht geknickt wird und dass die Dichtungsoberfläche nicht beschädigt wird.
•
Um Beschädigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfältig abklemmen und dabei nur an den Steckern halten/ziehen.
  
•
Alle Kabelstränge und Schläuche markieren, um Verwechslungen zu vermeiden.
•
Kurbelwellenriemenscheibe so drehen, dass Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt steht.
1.
Motor aus dem Fahrzeug ausbauen.
(Siehe Motor und Getriebe - "Motor und Getriebe")
2.
Getriebe ausbauen.
(Siehe Schaltgetriebe - "Schaltgetriebe")
(Siehe DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System - "DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System")
3.
Schwungrad ausbauen.
(siehe Zylinderblock – "Schwungscheibe")
4.
Hinteren Radialdichtring ausbauen.
(Siehe Zylinderblock - "Hintere Öldichtung")
5.
Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.
6.
Steuerkette entfernen.
(Siehe Zündsystem - "Steuerkette")
7.
Ansaugkrümmer ausbauen.
(Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")
8.
Abgaskrümmer ausbauen.
(Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Turbolader und Abgaskrümmer")
9.
Zylinderkopf ausbauen.
(Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopf")
10.
Klimakompressor ausbauen.
(Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Kompressor")
11.
Thermostat ausbauen.
(siehe Kühlsystem – "Thermostat")
12.
Klopfsensor ausbauen.
(Siehe Motorsteuerung / Kraftstoffsystem - "Klopfsensor")
13.
lwanne und lsieb abbauen.
(Siehe Schmiersystem - "Ölwanne")
14.
Lagereinsatz ausbauen.
(Siehe Zylinderblock - "Zylinderblock")
15.
Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.
(Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kolben und Pleuel")
16.
Die Hauptlagerdeckel ausbauen und das Lagerspiel kontrollieren.
17.
Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.
18.
Kurbelwelle (A) aus dem Motor heben; dabei darauf achten, dass die Zapfen nicht beschädigt werden.

  
Hauptlager und Drucklager in der originalen Reihenfolge ablegen.
PRÜFUNG
1.
Lagerspiel der Kurbelwellenlager prüfen.
(1)
Zur Überprüfung des Ölspiels zwischen Hauptlager und Zapfen die Hauptlager abbauen.
(2)
Hauptzapfen und Lagerschalen mit einen sauberen Tuch säubern.
(3)
Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage legen.
(4)
Lager und Schrauben wie folgt wieder einbauen und Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen. In der Reihenfolge.
Anzugsdrehmoment:
17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgm)

(5)
Lagerdeckel und Lager erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigage messen.
Standard-Lagerspiel:
0,006 ~ 0,024 mm
Grenzwert für Spiel :
0,018 ~ 0,044mm

(6)
Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere Lagerschale entfernen, ein neues, komplettes Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen (die Farbe wie in der nächsten Spalte angegeben auswählen) und das Spiel erneut überprüfen.
  
Lager und Deckel nicht abfeilen, unterlegen oder abkratzen, um das Spiel einzustellen.
(7)
Zeigt das Plastigage immer noch ein verkehrtes Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen (die darüber oder darunter aufgeführte Farbe) und erneut das Spiel überprüfen.
  
Wenn auch bei der Verwendung kleinerer oder größerer Lagerschalen kein ordnungsgemäßes Spiel erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen.
  
Können die Markierungen aufgrund von Staub- oder Dreckansammlungen nicht gelesen werden, diese nicht mit einer Drahtbürste oder einem Schaber bearbeiten. Diese nur mit einem Lösungsmittel oder Spülmittel reinigen.
Lage der Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock
Buchstaben wurden als Markierung für die jeweilige Größe der 5 Hauptbolzenbohrungen in den Block gestanzt.
Anhand dieser und der Nummern oder Balken, die in die Welle gestanzt wurden (Markierungen für die Hauptzapfengröße), das richtige Lager auswählen.

Kennung
MARKIERUNG
Großes Pleuelauge Innendurchmesser
a
 a
 42,000 ~ 42,006 mm
(1,6535 ~ 1,6538")
b
 b
 42,006 ~ 42,012 mm
(1,6538 ~ 1,6540")
c
 c
 42,012 ~ 42,018 mm
(1,6540 ~ 1,6543")

Lage der Hauptlagerzapfen-Markierung

Hauptlagerzapfen-Kennzeichnungen
KLASSIFIZIERUNG
MARKIERUNG
Außendurchmesser des Hauptlagerzapfens
I
 1
 47,954 ~ 47,960 mm
(1,8879 ~ 1,8881")
II
 2
 47,948 ~ 47,954 mm
(1,8877 ~ 1,8879")
III
 3
 47,942 ~ 47,948 mm
(1,8874 ~ 1,8877")

Lage der Hauptlagerschalen-Markierung

MARKIERUNG
Farbe
Stärke Hauptlagerschalen
a
 Blau
 2,026 ~ 2,029 mm
(0,0798 - 0,0799in)
b
 Schwarz
 2,023 ~ 2,026 mm
(0,0796 - 0,0798in)
c
 KEINE FARBE
 2,020 ~ 2,023 mm
-
D
 GRÜN
 2,017 ~ 2,020 mm
-
E
 GELB
 2,014 - 2,017 mm
-

(8)
Lagerschalen mit Hilfe der folgenden Tabelle bestimmen.
Auswahltabelle für Hauptlagerschalen
Kurbelwellen-Hauptlager
Markierung für die Kurbelwellenbohrung im Motorblock
a (A)
b (B)
c (C)
Markierung für Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen
 I(1)
 E (Gelb)
 D (Grün)
 C (Keine)
II(2)
 D (Grün)
 C (Keine)
 B (Schwarz)
III(3)
 C (Keine)
 B (Schwarz)
 A (Blau)

2.
Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.
Druckspiel mit Hilfe einer Messuhr bestimmen, dabei die Kurbelwelle mittels Schraubendreher vor- und zurückbewegen.
Standardaxialspiel:
0,07 ~ 0,25 mm

Wenn das Axialspiel den Maximalwert übersteigt, die mittleren Lager als Satz ersetzen.
3.
Hauptlagerzapfen und Kurbelzapfen der Kurbelwelle prüfen.
Mit einer Mikrometerschraube die Durchmesser aller Kurbel- und Hauptlagerzapfen messen.
Hauptlagerzapfen-Durchmesser:
47,942 ~ 47,960 mm
Kurbelzapfen-Durchmesser:
38,954 ~ 38,972 mm

Zusammenbau
  
•
Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfältig reinigen.
•
Vor der Montage der Teile alle gleitenden und sich drehenden Teile mit frischem Motoröl schmieren.
1.
Kurbelwellen-Hauptlager montieren.
  
Die oberen Lagerschalen besitzen Ölführungsnuten, die unteren Lagerschalen jedoch nicht.
(1)
Lagerklaue zu der Aussparung am Motorblock ausrichten und die fünf oberen Lagerschalen (A) hineindrücken.
(2)
Drucklager montieren.
2 Drucklager (A) unter dem Zapfen Nr. 3 des Motorblocks so anbauen, dass die Ölnuten nach außen zeigen.
(3)
Unteres Kurbelwellen-Hauptlager einbauen.
Die Lagerklaue mit der Nut des unteren Kurbelwellenlagers und dem Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle zur Deckung bringen.
2.
Kurbelwelle (A) in den Motorblock legen.
3.
Hauptlagerdeckel (A) einbauen.
  
•
Stets neue Hauptlagerdeckelschrauben verwenden.
•
Gebrochene oder verformte Hauptlagerdeckelschrauben auswechseln.
(1)
Eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter die Lagerdeckelschrauben auftragen.
(2)
Die 10 Lagerdeckelschrauben einsetzen und gleichmäßig in mehreren Durchgängen festziehen, und zwar in der dargestellten Reihenfolge.
Anzugsdrehmoment:
17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgm)

(3)
Prüfen, dass sich die Kurbelwelle leicht und gleichmäßig drehen lässt.
4.
Kurbelwellen-Axialspiel prüfen.
5.
Die anderen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauen.
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