Kia Ceed: Motorbetriebene Servolenkung / Lenkgetriebe / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Lenkung / Motorbetriebene Servolenkung / Lenkgetriebe / Reparaturverfahren

Ein- und Ausbau.
1.
Vorderrad und Reifen entfernen.
(Siehe Radaufhängung - "Rad")
2.
Mutter (A) lösen und die Stabilisatoraufhängung vom vorderen Federbein trennen.
Anzugsdrehmoment:
98,1 ~ 117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)

  
Beim Lösen der Mutter (A) die äußere Sechskantmutter der Stabilisatoraufhängung fixieren.
Darauf achten, die Stabilisator-Aufhängungsmanschetten nicht zu beschädigen.
3.
Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel trennen.
(1)
Splint (A) entfernen.
(2)
Mutter (B) entfernen.
Anzugsdrehmoment:
34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgm)

(3)
Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel trennen.

4.
Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom vorderen Achsschenkel entfernen.
(1)
Mutter (A) des unteren Tragarms entfernen.
Anzugsdrehmoment:
58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgm)

(2)
Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom vorderen Achsschenkel entfernen.

  
Beim Verwenden des Spezialwerkzeugs darauf achten, die Staubabdeckung des unteren Kugelgelenks nicht zu beschädigen.
Das Spezialwerkzeug am Fahrzeug befestigt lassen, da beim Ausbau des unteren Kugelgelenks Verletzungsgefahr besteht, wenn das Spezialwerkzeug herunterfällt.
Unbedingt das Spezialwerkzeug verwenden, da umliegende Teile beim Ausbau des unteren Kugelgelenks mit einem normalen Werkzeug beschädigt werden können.
5.
Schraube (A) lösen und dann Kreuzgelenk (B) abtrennen.
Anzugsdrehmoment:
32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)

  
Schraube NICHT wiederverwenden.
Lenkrad in Geradeausstellung verriegeln, damit der innere Seilzug der Wickelfeder nicht beschädigt wird.
Bei der Montage den Stift (B) gemäß der nachstehenden Abbildung in Gabelstückschlitz (A) des Kreuzgelenks einsetzen.

6.
Halterung (A) entfernen.
Anzugsdrehmoment:
Schraube (B):
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)
Schraube (C):
49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgm)

7.
Hitzeschutzblech (A) abbauen.
Anzugsdrehmoment:
4,9 - 6,9 Nm (0,5 - 0,7 kgm)

8.
Gummiaufhängungen (A) des Vorschalldämpfers abtrennen.

9.
Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber abstützen, dann die Befestigungsschrauben und -muttern des Hilfsrahmens ausschrauben.
Anzugsdrehmoment
Schrauben (B), Muttern (C): 44,1 - 53,9 N (4,5 - 5,5 kgm)
Schraube (D), Muttern (E): 176,5 - 196,1 N (18,0 - 20,0 kgm)

10.
Hilfsrahmen (A) ausbauen.

11.
Stabilisator (A) durch Lösen der Schrauben entfernen.
Anzugsdrehmoment:
44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgm)

12.
Die Schrauben lösen und den Hitzeschild (A) ausbauen.
Anzugsdrehmoment
6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

13.
Lenkgetriebe (A) ausbauen. Hierzu die Schrauben losen.
Anzugsdrehmoment
88,3 - 107,9 Nm (9,0 -11,0 kgm)

14.
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
15.
Radeinstellung überprüfen.
(Siehe Radaufhängung - "Radeinstellung")
AUS- UND EINBAU
  
Das Lenkgetriebe nicht zerlegen.
Bei Demontage des Lenkgetriebes kann dessen ordnungsgemäßer Betrieb (Geräusche / Sauberkeit / Funktionen) nicht länger garantiert werden.
[Austauschbare Teile]

Spurstangenkopf
1.
Muttern lösen und Spurstangenkopf ausbauen.
Anzugsdrehmoment:
49,0 ~ 53,9 Nm (5,0 ~ 5,5 kgm)

  
Vor dem Ausbau des Spurstangenkopfes die Länge des Gewindes messen oder mit Farbe markieren.
2.
Spurstangenkopf ersetzen.
3.
Radeinstellung überprüfen.
(Siehe Aufhängung - "Vordere Ausrichtung")
Staubkappe
1.
Staubkappen-Abdeckung entfernen.

2.
Den Staubdeckel entfernen.

3.
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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