Kia Ceed: Motorsteuersystem / Magnetventil mit variabler Kraft (VFS) / Beschreibung und bedienung
Die stufenlos variable Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Ventilsteuerung
von Einlass- und Auslassventil in Richtung 'früh' oder 'spät' gemäß dem ECM-Steuersignal,
das anhand von Motordrehzahl und -last berechnet wird. Bei der variablen Ventilsteuerung
(CVVT) können durch Veränderung der Ventilüberschneidung der Kraftstoffverbrauch
gesenkt und der Ausstoß von schädlichen Gasen (NOx, HC) reduziert werden. Außerdem
wird die Motorleistung durch eine Verringerung der Pumpenverluste, den internen
EGR-Effekt, eine Verbesserung der Verbrennungsstabilität, eine Verbesserung
des volumetrischen Wirkungsgrads und eine Erhöhung der Expansionsarbeit gesteigert.
Dieses System besteht aus einem Magnetventil mit variabler Kraft (VFS), das
den Nocken-Zeiger mit Öl versorgt oder das gemäß dem Steuersignal vom ECM PWM
(Impulsbreitenmodulation) Motoröl aus dem Nocken-Zeiger herauslaufen lässt,
und dem Nocken-Zeiger, der die Nockenphase durch die vom Motoröl erzeugte Hydraulikkraft
variiert. Das Magnetventil mit variabler Kraft (VFS) [Einlass] ändert seine
Kraft entsprechend des PWM-Tastverhältnisses zwecks Steuerung des Hubs der Schraube
des CVVT-Ölregelventils (OCV) [Einlass]. Das zugeführte Öl dreht den mit der
Nockenwelle im Phasenwandler verbundenen Rotor, sodass die Nockenwelle in Motordrehrichtung
(Einlass früh / Auslass spät) oder in Gegenrichtung (Einlass spät / Auslass
früh) gedreht und somit der Nockenphasenwinkel geändert wird
SPEZIFIKATION
Magnetventil mit variabler Kraft (VFS) [Reihe 1 / Einlass]
[Reihe 1 / Einlass]
Pos.
SPEZIFIKATION
Spulenwiderstand (â„ ...
Schaltplan
KABELSTECKER
...
Kia Ceed Andere Informationen:
Technische Daten
Pos.
Technische Daten
Betriebsspannung
DC 12,5V ± 0,3V
Arbeitskraft
Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg)
Volle Betätigungsposition: 0,8 ± 0,2 N ( ...
WARNUNG
Abnehmen des Kühlerdeckels
Versuchen Sie niemals, den Kühlerdeckel abzunehmen, wenn der Motor in
Betrieb oder noch heiß ist. Dies kann zu Schäden am Kühlsystem und am Motor
führen. Außerdem kann heißes Kühlmittel oder Dampf schwere Verletzungen verursachen.
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