Kia Ceed: Motorblock / Motorblock / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorblock / Motorblock / Reparaturverfahren

ZERLEGUNG
  
Kotflügelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschädigt wird.
Zur Vermeidung von Schäden warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter die Normaltemperatur gefallen ist, bevor der Zylinderkopf entfernt werden kann.
Beim Umgang mit Metalldichtungen darauf achten, dass die Dichtung nicht geknickt wird und dass die Dichtungsoberfläche nicht beschädigt wird.
Um Beschädigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfältig abklemmen und dabei nur an den Steckern halten/ziehen.
  
Alle Kabelstränge und Schläuche markieren, um Verwechslungen zu vermeiden.
Kurbelwellenriemenscheibe so drehen, dass Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt steht.
1.
Motor aus dem Fahrzeug ausbauen.
(Siehe Motor und Getriebe - "Motor und Getriebe")
2.
Getriebe ausbauen.
(Siehe Schaltgetriebe - "Schaltgetriebe")
(Siehe DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System - "DCT (Doppelkupplungsgetriebe)-System")
3.
Schwungrad ausbauen.
(siehe Zylinderblock – "Schwungscheibe")
4.
Hinteren Radialdichtring ausbauen.
(Siehe Zylinderblock - "Hintere Öldichtung")
5.
Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.
6.
Steuerkette entfernen.
(Siehe Zündsystem - "Steuerkette")
7.
Ansaugkrümmer ausbauen.
(Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")
8.
Abgaskrümmer ausbauen.
(Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Turbolader und Abgaskrümmer")
9.
Zylinderkopf ausbauen.
(Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopf")
10.
Klimakompressor ausbauen.
(Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Kompressor")
11.
Thermostat ausbauen.
(siehe Kühlsystem – "Thermostat")
12.
Klopfsensor ausbauen.
(Siehe Motorsteuerung / Kraftstoffsystem - "Klopfsensor")
13.
lwanne und lsieb abbauen.
(Siehe Schmiersystem - "Ölwanne")
14.
Rahmen (A) abbauen.
Schneide des Spezialwerkzeugs (09215-3C000) zwischen Motorblock und Leiterrahmen einführen und vorhandene Dichtung durchschneiden. Leiterrahmen abbauen.

  
Spezialwerkzeug zwischen Zylinderblock und Leiterrahmen mit einem Kunststoffhammer in Richtung des Pfeils (1) eintreiben.
Spezialwerkzeug mit einem Kunststoffhammer in Richtung des Pfeils (2) um ca. 2/3 der Leiterrahmenkante treiben, dann vom Zylinderblock abnehmen.
Das Spezialwerkzeug nicht ohne Klopfen abrupt umdrehen, um eine Beschädigung zu vermeiden.
Darauf achten, dass die Kontaktflächen von Motorblock und Leiterrahmen nicht beschädigt werden.
15.
Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.
(Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kolben und Pleuel")
16.
Kurbelwelle ausbauen.
(Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kurbelwelle")
17.
Kühlmittelummantelungsabscheider entfernen.
(Siehe Zylinderblock - "Kühlmittelmantelabscheider")
18.
Kolbenkühldüse (A) ausbauen.

PRÜFUNG
Motorblock
1.
Dichtungsmaterial entfernen.
Mit einem geeigneten Schaber sämtliche Dichtungsreste von der Oberseite des Motorblock schaben.
2.
Zylinderblock reinigen.
Motorblock mit einem weichen Pinsel und Lösungsmittel sorgfältig reinigen.
3.
Oberseite des Zylinderblocks auf Verzug prüfen.
Dichtfläche zur Zylinderkopfdichtung mit Richtlineal und Fühlerlehre auf Verzug überprüfen.
Planheit der Dichtfläche zur Motorblockdichtung
Standardwert: unter 0,05 mm,
Unter 0,02 mm / 100 x 100

4.
Zylinderbohrungen prüfen.
Zylinder auf vertikale Riefenbildung prüfen.
Wenn starke Riefen vorhanden sind, Motorblock ersetzen.
5.
Durchmesser der Zylinderbohrungen prüfen.
Zylinderbohrungsdurchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.
Standard-Durchmesser:
71,60 - 71,63 mm

6.
Den Größencode der Zylinderbohrung am Zylinderblock überprüfen.

Zylinderbohrungsgröße-Kennzeichnungen
Kennung
Größencode
Zylinderbohrung Innendurchmesser
a
a
(71,60 - 71,61mm)
(2,8189 - 2,8193in)
b
b
(71,61 - 71,62mm)
(2,8193 - 2,8197in)
c
c
(71,62 - 71,63mm)
(2,8197 - 2,8201in)

Zusammenbau
1.
Kolbenkühldüse (A) einbauen.
Anzugsdrehmoment:
8,8 ~ 12,7 Nm (0,9 ~ 1,3 kgm)

2.
Kühlmittelummantelungsabscheider einbauen.
(Siehe Zylinderblock - "Kühlmittelmantelabscheider")
3.
Die Kurbelwelle installieren.
(Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kurbelwelle")
4.
Kolben mit Pleuelstangen einbauen.
(Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kolben und Pleuel")
5.
Leiterrahmen einbauen
(1)
Mit einem Dichtungsschaber das alte Dichtungsmaterial vollständig abschaben.
  
Darauf achten, dass die Kontaktflächen nicht beschädigt werden.
(2)
O-Ring (A) in den Motorblock einbauen.

(3)
Vor dem Zusammenbau des Leiterrahmens muss Flüssigdichtmittel MS721-40AA auf den Leiterrahmen aufgetragen werden.
Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels montiert werden.
Raupenbreite:2,5 ~ 3,5mm

(4)
Die Schrauben des Leiterrahmens gleichmäßig in mehreren Arbeitsschritten anziehen.
Anzugsdrehmoment:
19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgm)

6.
Die anderen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauen.
  
Beim Ersetzen des Zylinderblocks durch einen neuen das passende Kurbelwellenhauptlager und den Kolben entsprechend der Markierung für die Kurbelwellenbohrung und der Markierung für die Zylinderbohrung am Zylinderblock wählen.
Auswahl des Kurbelwellenhauptlagers
(Siehe Zylinderblockeinheit - "Kurbelwelle")
Kolbenauswahl
(Siehe Zylinderblockeinheit - "Kolben und Pleuel")
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