Kia Ceed: Bremsanlage / Vordere-scheibenbremse / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Bremsanlage / Bremsanlage / Vordere-scheibenbremse / Reparaturverfahren

Ausbau
1.
Vorderrad und Reifen entfernen.
(Siehe Radaufhängung - "Rad")
2.
Bremsschlauchhalterung durch Lösen der Schrauben (A) entfernen.
Anzugsdrehmoment.
24,5 ~ 29,4 Nm (2,5 ~ 3,0 kgm)

3.
Das Bremssattelgehäuse (A) durch Lösen der Führungsstangenschraube entfernen.
Anzugsdrehmoment.
21,6 ~ 31,4 Nm (2,2 ~ 3,2 kgm)

4.
Bremsbelag-Rückstellfeder (A) ausbauen.

  
Die Bremsbelag-Rückstellfedern müssen beim Ersetzen der Bremsbeläge stets durch neue ersetzt werden.
Die Techniker müssen darauf achten, dass sich die Bremsbelag-Rückstellfedern nicht verformen.
Wenn die Bremsbelag-Rückstellfedern verformt sind, kann dies zu einem fehlerhaften Bremsverhalten und so erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
5.
Die Bremsbeläge (A) entfernen.

6.
Bremsbeläge (A) entfernen.

7.
Bremssattel (A) durch Lösen der Schrauben entfernen.
Anzugsdrehmoment.
78,4 ~ 98,0 Nm (8,0 ~ 10,0 kgm)

8.
Vordere Bremsscheibe (A) durch Lösen der Schrauben abmontieren.
Anzugsdrehmoment.
4,9 - 5,9 Nm (0,5 - 0,6 kgm)

AUS- UND EINBAU
BREMSKLOTZ
1.
Vorderrad und Reifen entfernen.
(Siehe Radaufhängung - "Rad")
2.
Die Schraube (A) der Führungsstange lösen und den Bremssattel (B) nach oben aus dem Weg schwenken.
Anzugsdrehmoment.
21,6 ~ 31,4 Nm (2,2 ~ 3,2 kgm)

3.
Bremsbelag-Rückstellfeder (A) ausbauen.

4.
Die Bremsbeläge (A) entfernen.

5.
Bremsbeläge (A) entfernen.

6.
Bremsbeläge (A) mit einer neuen anbringen.

7.
Bremsbeläge (A) mit einer neuen anbringen.

8.
Bremsbelag-Rückstellfedern (A) mit einer neuen anbringen.

  
Die Bremsbelag-Rückstellfedern müssen beim Ersetzen der Bremsbeläge stets durch neue ersetzt werden.
Die Techniker müssen darauf achten, dass sich die Bremsbelag-Rückstellfedern nicht verformen.
Wenn die Bremsbelag-Rückstellfedern verformt sind, kann dies zu einem fehlerhaften Bremsverhalten und so erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
9.
Beim Einbau des Bremssattels ein Spezialwerkzeug (09581-2T100) verwenden.
(1)
Sicherstellen, dass das Ventil des Spezialwerkzeugs fest geschlossen ist, dann einen Luftschlauch (A) an das Spezialwerkzeug anschließen.
(2)
Spezialwerkzeug in den Bremssattel einführen, auf den Bremssattelkolben drücken und gleichzeitig das Ventil des Spezialwerkzeugs langsam entgegen dem Uhrzeigersinn öffnen.
(3)
Ventil (A) am Spezialwerkzeug schließen und den Luftschlauch (B) abtrennen; dann das Ventil wieder öffnen, um die restliche Luft abzulassen und das Spezialwerkzeug vom Bremssattel abnehmen.

10.
Bremssattelgehäuse (B) einbauen und Führungsstangenschraube (A) festziehen.
Anzugsdrehmoment.
21,6 ~ 31,4 Nm (2,2 ~ 3,2 kgm)

11.
Vorderrad anbauen.
(Siehe Radaufhängung - "Rad")
PRÜFUNG
BREMSSCHEIBENSTÄRKE VORN PRÜFEN
1.
Bremsbeläge auf Verschleiß und Abnutzung prüfen.
2.
Bremsscheibe auf Schäden und Risse prüfen.
3.
Sämtlichen Rost sowie alle Verunreinigungen von der Oberfläche entfernen und die Stärke der Scheibe an mindestens 8 Stellen im gleichen Abstand (5 mm) vom Außenkreis der Bremsscheibe messen.
Bremsscheibenstärke vorn
STANDARD
- 15": 25 mm
- 15", nur Kappa 1,4 MPI: 23 mm
- 16": 25 mm
- 17": 28 mm
GRENZWERT
- 15": 22,6 mm
- 15", nur Kappa 1,4 MPI: 21,0 mm
- 16": 23 mm
- 17": 26,4 mm
Abweichung : unter 0,005 mm

4.
Wenn der Verschleiß den Grenzwert überschreitet, die Baugruppe aus Scheibe und Belag links und rechts am Fahrzeug auswechseln.
BREMSKLÖTZE VORN PRÜFEN
1.
Bremsklötze auf Verschleiß prüfen. Stärke der Bremsklötze messen und Klötze ersetzen, wenn der Verschleißwert unterschritten wird.
Belagstärke der Bremsklötze
Standardwert
- 15": 13 mm
- 15", nur Kappa 1,4 MPI: 10,5 mm
- 16": 13 mm
- 17": 11 mm
GRENZWERT
- 15": 2,0 mm
- 15", nur Kappa 1,4 MPI: 2,0 mm
- 16": 2,0 mm
- 17": 2,0 mm

2.
Überprüfen, ob Fett auf die Gleitkontaktstellen aufgetragen wurde und Belag und Trägermaterial auf Beschädigungen prüfen.
BERPRÜFEN DES TAUMELSCHLAGS AN DER VORDEREN BREMSSCHEIBE
1.
Ein Lehre mit Anzeige ca. 5 mm (0,1969 in.) von der äußeren Umfang der Bremsscheibe ansetzen und den Rundlauf der Scheibe messen.
Bremsscheibenschlag
Verschleißgrenze: 0,04 mm oder weniger (neu)

2.
Wenn der Bremsscheibenschlag den Grenzwert überschreitet, Bremsscheiben ersetzen. Anschließend Messung wiederholen.
3.
Wenn der Schlag den Grenzwert nicht überschreitet, die Bremsscheibe nach dem Drehen um 180° einbauen und erneut auf Schlag prüfen.
4.
Wenn der Taumelschlag durch die Veränderung der Position der Bremsscheibe nicht korrigiert werden kann, Bremsscheibe ersetzen.
Einbau
1.
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
2.
Beim Einbau des Bremssattels ein Spezialwerkzeug (09581-2T100) verwenden.
(1)
Sicherstellen, dass das Ventil des Spezialwerkzeugs fest geschlossen ist, dann einen Luftschlauch (A) an das Spezialwerkzeug anschließen.
(2)
Spezialwerkzeug in den Bremssattel einführen, auf den Bremssattelkolben drücken und gleichzeitig das Ventil des Spezialwerkzeugs langsam entgegen dem Uhrzeigersinn öffnen.
(3)
Ventil (A) am Spezialwerkzeug schließen und den Luftschlauch (B) abtrennen; dann das Ventil wieder öffnen, um die restliche Luft abzulassen und das Spezialwerkzeug vom Bremssattel abnehmen.

3.
Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften.
(Siehe Bremssystem - "Bremsenentlüftung")
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