Kia Ceed: Taste Motor-Startsystem / Beschreibung und bedienung

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Elektrische Anlage / Taste Motor-Startsystem / Beschreibung und bedienung

Beschreibung

SYSTEMÜBERSICHT

Das System beinhaltet folgende Merkmale:

–	Änderung des Status der Motorzündung und des Stroms durch Verwendung des Startknopfes.

–	Steuerung der externen Relais zum Umschalten der Klemme ACC / IGN1 / IGN2 und des ANLASSERS, ohne einen mechanischen Zündschalter zu verwenden.

–	Anzeige des Fahrzeugstatus über angezeigte explizite Meldungen.

–	Wegfahrsperrenfunktion über LV-Transponderkommunikation zwischen Fernbedienung und Fernbedienungshalter.

–	Redundante Architektur für hohe Systemzuverlässigkeit.

–	Schnittstelle mit CAN-Kommunikationsnetzwerk mit niedriger Geschwindigkeit.

–	Schnittstelle mit LIN-Fahrzeugkommunikationsnetzwerk je nach Unterboden.

Die RKE- und SMARTKEY-Funktionen gelten nicht als Bestandteil dieses Motorstartknopfsystems und sind in einem separaten System spezifiziert.

System-Hauptfunktion

–	Schalten der Klemmen ACC / ZÜNDUNG 1 / ZÜNDUNG 2.

–	Steuerung der BAT-Leitung (hohe Seite) des ANLASSER-Relais basierend auf der Kommunikation mit dem EMS ECU.

–	Management der Wegfahrsperrenfunktion.

–	Management der BES-Warnfunktion.

Drahtlose Kommunikation

Die elektrische Welle wird zum Informationsaustausch zwischen Fahrzeug und Fernbedienung verwendet. Derzeit wird der Motorstartknopf mit der Smartkey-Fernbedienung betätigt

Die Smartkeyfunktion wird separat erklärt in den Informationen zu dem entsprechenden System erläutert.

SYSTEM BLOCKDIAGRAMM

Integriertes zentrales Steuergerät (IBU)

Das IBU managt alle Funktionen verbunden mit:

–	Überwachung der Start-/Stopp-Taste (SSB)

–	Wegfahrsperrenkommunikation (mit Motorsteuersystem-Einheit für Wegfahrsperrenfreigabe),

–	Authentifizierungsserver (Gültigkeit des Transponders und bei Smart-Key-Option passive Authentifizierung der Fernbedienung)

–	Überwachung der Systemkonsistenz

–	Systemdiagnose

–	Steuerung von Anzeigemeldung / Warnsummer

LIMP-HOME-Funktion

–	Empfängt die Bremse (AT-Spezifikation) kein Eingangssignal, wechselt der ACC-Modus auf "START", wenn der SSM länger als 10 s gedrückt wird.

–	Bei Kommunikationsproblemen zwischen EMS und CAN (EMS-Status) wurde der Status von "START" basierend auf dem Drehzahleingang auf "ENGINE RUN" geschaltet.

–

Wenn sich eine der zwei SSB-Eingangsleitungen gelöst hat, ist die elektrische Stromzufuhr verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 Sekunden gedrückt wird.

Ein akustisches Signal ertönt, wenn der Knopf das erste Mal gedrückt wird.

Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 s gedrückt wird.

Klemme und Anlasserrelais

Relais wird verwendet, um zwischen Klemme ACC / IGN1 / IGN2 umzuschalten. Ungeregelt offenes Relais wird von Smartkey-Einheit betätigt.

Eine Relaisspule ist an die Ausgangsklemme des IBU angeschlossen

Elektronische Lenksäulensperre (ESCL)

Das ESCL wird benötigt, um die Lenksäule zu verriegeln und so eine unbefugte Benutzung des Fahrzeugs zu verhindern.

Zum Erreichen der erforderlichen Sicherheitsintegritätsebene wird das ESCL vom IBU gesteuert und überwacht.

Solch eine redundante Architektur garantiert, dass der ESCL-Motor nur beim Ver-/Entriegeln mit Strom versorgt wird und dass er andernfalls von Batterie und Masseleitungen getrennt wird, um einen unerwarteten Betrieb bei laufendem Fahrzeug zu vermeiden.

Daten werden über eine verschlüsselte serielle Kommunikations-Schnittstelle zwischen ESCL und IBU ausgetauscht.

Tabelle BES-Systemzustand

System-ZUSTÄNDE im PROGRAMMIERTEN MODUS

Im programmierten Modus kann das BES-System 6 verschiedene Status haben, je nach Zustand der Klemmen, des ESCL und des Motors:

Systemstatus	Klemmen-Status	ESCL-Status	Maschinen-Status
1 AUS - Verriegelt	Aus	Verriegelt	ANGEHALTEN
2. AUS - Entriegelt	Aus	Entriegelt	ANGEHALTEN
3. ACC	ACC	Entriegelt	ANGEHALTEN
4. ZÜNDUNG	ZÜNDUNG 1, ZÜNDUNG 2, ACC	Entriegelt	ANGEHALTEN
5. Start	ZÜNDUNG 1, Start	Entriegelt	beim Anlassen
6. ZÜNDUNG - Motor	ZÜNDUNG 1, ZÜNDUNG 2, ACC	Entriegelt	auf (bedeutet 'selbstlaufend')

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen, die in einem System gefunden wuden, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert. Der wesentliche Unterschied bei einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [AUS] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [ZÜNDUNG] zu durchlaufen.

System-ZUSTÄNDE IM NOCH NICHT PROGRAMMIERTEN MODUS

Das BES-System kann 5 verschiedene Status haben (AUS VERRIEGELT ist im noch nicht programmierte Modus möglich), je nach Status der Klemmen, des ESCL und des Motors:

Systemstatus	Klemmen-Status	ESCL-Status	Maschinen-Status
1. AUS - ENTRIEGELT	Aus	Entriegelt	ANGEHALTEN
2. ACC	ACC	Entriegelt	ANGEHALTEN
3. ZÜNDUNG	ZÜNDUNG 1, ZÜNDUNG 2, ACC	Entriegelt	ANGEHALTEN
4. Start	IGN1, START mit speziellem Aktivierungsmuster siehe Kapitel 6.2.1 zu Einzelheiten	Entriegelt	beim Anlassen
5. ZÜNDUNG - Motor	ZÜNDUNG 1, ZÜNDUNG 2, ACC	Entriegelt	auf (bedeutet 'selbstlaufend')

Bauteile und bauteile-Übersicht

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