Kia Ceed: Radaufhängung vorn / Hilfsrahmen / Reparaturverfahren

Kia Ceed Reparaturanleitung / Radaufhängung / Radaufhängung vorn / Hilfsrahmen / Reparaturverfahren

Ein- und Ausbau.

1.	Vorderrad und Reifen entfernen. (Siehe Reifen/Felgen - "Rad")

Mutter (A) lösen und die Stabilisatoraufhängung vom vorderen Federbein trennen.

Anzugsdrehmoment:

98,1 ~ 117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)

•	Beim Lösen der Mutter (A) die äußere Sechskantmutter der Stabilisatoraufhängung fixieren.

•	Darauf achten, die Stabilisator-Aufhängungsmanschetten nicht zu beschädigen.

Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel trennen.

(1)	Splint (A) entfernen.

(2)

Mutter (B) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgm)

(3)	Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel trennen.

Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom vorderen Achsschenkel entfernen.

(1)

Mutter (A) des unteren Tragarms entfernen.

Anzugsdrehmoment:

58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgm)

(2)

Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom vorderen Achsschenkel entfernen.

•	Beim Verwenden des Spezialwerkzeugs darauf achten, die Staubabdeckung des unteren Kugelgelenks nicht zu beschädigen.

•	Das Spezialwerkzeug am Fahrzeug befestigt lassen, da beim Ausbau des unteren Kugelgelenks Verletzungsgefahr besteht, wenn das Spezialwerkzeug herunterfällt.

•	Unbedingt das Spezialwerkzeug verwenden, da umliegende Teile beim Ausbau des unteren Kugelgelenks mit einem normalen Werkzeug beschädigt werden können.

Schraube (A) lösen und dann Kreuzgelenk (B) abtrennen.

Anzugsdrehmoment:

32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)

•	Schraube NICHT wiederverwenden.

•	Lenkrad in Geradeausstellung verriegeln, damit der innere Seilzug der Wickelfeder nicht beschädigt wird.

•	Bei der Montage den Stift (B) gemäß der nachstehenden Abbildung in Gabelstückschlitz (A) des Kreuzgelenks einsetzen.

Halterung (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

Schraube (B):

107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)

Schraube (C):

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgm)

Hitzeschutzblech (A) abbauen.

Anzugsdrehmoment:

4,9 - 6,9 Nm (0,5 - 0,7 kgm)

8.	Gummiaufhängungen (A) des Vorschalldämpfers abtrennen.

Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber abstützen, dann die Befestigungsschrauben und -muttern des Hilfsrahmens ausschrauben.

Anzugsdrehmoment

Schrauben (B), Muttern (C): 44,1 - 53,9 N (4,5 - 5,5 kgm)

Schraube (D), Muttern (E): 176,5 - 196,1 N (18,0 - 20,0 kgm)

10.	Hilfsrahmen (A) ausbauen.

11.

Stabilisator (A) durch Lösen der Schrauben entfernen.

Anzugsdrehmoment:

44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgm)

12.

Die Schrauben lösen und den Hitzeschild (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment

6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

13.

Lenkgetriebe (A) ausbauen. Hierzu die Schrauben losen.

Anzugsdrehmoment

88,3 - 107,9 Nm (9,0 -11,0 kgm)

14.

Schrauben und Muttern lösen, dann den unteren Tragarm (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment

VORN:

117,7 ~ 137,3 Nm (12,0 ~ 14,0 kgm)

HINTEN:

156,9 ~ 176,5 Nm (16,0 ~ 18,0 kgm)

15.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

16.	Radeinstellung überprüfen. (Siehe Radaufhängung - "Radeinstellung")

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