Kia Ceed: Motorsteuerung / Steuerkette / Reparaturverfahren

Kia Ceed (CD) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorsteuerung / Steuerkette / Reparaturverfahren

Ausbau

1.	Zylinderkopfdeckel abbauen. (Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopfdeckel")

2.	Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung an der Steuerkettenabdeckung ausrichten, um den Kolben von Zylinder Nr.1 auf den OT des Kompressionstaktes zu setzen.

3.	Steuerkettenabdeckung abnehmen. (Siehe Zündsystem - "Steuerkettenabdeckung")

4.	Vor dem Ausbau der Steuerkette die Steuerkette mit einer Markierung basierend auf der Position des Kettenrads (CVVT) versehen, da die Kennzeichnung auf der Kette für den OT (oberer Totpunkt) gelöscht werden kann.

5.	Steuerkettenspanner durch Drücken des Steuerkettenspannerarm in Pfelirichtung zusammendrücken und einen Bolzen einsetzen, dann den Spanner (A) ausbauen.

6.	Steuerkettenspannerhebel (A) abbauen.

7.	Steuerkettenführung (A) entfernen.

8.	Steuerkettennockenführung (A) entfernen.

9.	Steuerkettenkurbelwellenführung (A) entfernen.

10.	Steuerkette (A) entfernen.

11.	Kurbelwellenzahnrad (A) abbauen.

PRÜFUNG

ZAHNRRÄDER, KETTENSPANNER, KETTENFÜHRUNG, KETTENSPANNERARM

1.	Nockenwellenkettenrad und Kurbelwellenkettenrad auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigung prüfen. Nach Bedarf ersetzen.

2.	Spannerarm und Kettenführung auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigung prüfen. Nach Bedarf ersetzen.

3.	Kontrollieren, ob sich der Spannerkolben ungehindert bewegt.

Einbau

1.	Keil der Kurbelwelle auf ca. 3,7° mit der waagerechten Mittellinie ausrichten. Kolben des Zylinders Nr. 1 befindet sich dann am oberen Totpunkt (Kompressionshub).

2.	Kurbelwellenzahnrad (A) anbauen.

3.	Die Markierung (A) des Nockenwellenrads (CVVT) oben auf dem Zylinderkopf ausrichten. Kolben des Zylinders Nr. 1 befindet sich dann am oberen Totpunkt (Kompressionstakt).

Steuerkette "A" anbringen.

•	Die Steuerkette ohne Durchhang und wie im Folgenden beschrieben aufziehen.

•	Kurbelwellenzahnrad → Ölpumpenzahnrad → Einlassnockenwellenzahnrad (CVVT) → Auslassnockenwellenzahnrad (CVVT).

•	Beim Einbau müssen die Ausrichtmarkierungen der einzelnen Zahnräder mit der Zündmarke (farbig) der Steuerkette ausgerichtet werden.

Steuerkettenkurbelwellenführung (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Steuerkettennockenführung (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Steuerkettenführung (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

18,6 ~ 21,6 Nm (1,9 ~ 2,2 kgm)

Kettenspannerhebel (A) anbringen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Den Steuerkettenspanner (A) anbringen und dann den Anschlagbolzen entfernen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

10.

Kurbelwelle um 2 Umdrehungen in normaler Richtung (von vorn gesehen im Uhrzeigersinn) drehen, dann die Steuermarkierung überprüfen.

•	Kurbelwelle immer im Uhrzeigersinn drehen.

•	Das Drehen der Kurbelwelle in Gegenuhrzeigerrichung vor dem Aufbau von Öldruck in dem hydraulischen Steuerkettenspanner kann dazu führen, dass sich die Kette von den Kettenradzähnen ablöst.

11.

Die anderen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

•	Motoröl auffüllen.

•	Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und zusammenfügen.

•	Kraftstoffsystem auf Undichtigkeit prüfen.

–	Nach dem Anbringen der Kraftstoffleitung Zündung einschalten (den Anlasser dabei nicht betätigen), so dass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden lang läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht.

–	Zündung 2 bis 3 Mal einschalten und danach die gesamte Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit prüfen.

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